Petrol, Diesel engine Oil වල වෙනස

පෙට්‍රල් වාහන එන්ජින් ඔයිල් වර්ග අතර පැහැදිලි වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබෙනවා. මේ වෙනස්කම් ඇතිවීමට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ ඒවායින් නිකුත් වන අතුරු ඵල (by-products) විවිධ වීමයි.

ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් ඔයිල් වල ඇති වෙනස්කම් පහතින් දැක්වේ.

ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් ඔයිල් වල මූලික සංයුතිය (base oil) එක හා සමාන විය හැකි නමුත්, ඒවාට එකතු කරන ලද ආකලන (additives) පැකේජය සහ සමහර විට VISCOSITY වෙනස් වේ.

ආකලන (Additives) ප්‍රමාණය සහ වර්ගය

ඩීසල් එන්ජින් ඔයිල් -

අධික අපද්‍රව්‍ය (Soot) පාලනය: ඩීසල් එන්ජින් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා වැඩි අපද්‍රව්‍ය (soot) සහ දහන අතුරු ඵල (combustion by-products) නිපදවයි. මේවා තෙල් තුළ එකතු වී එන්ජිමට හානි කිරීමට හෝ අවහිරතා ඇති කිරීමට ඉඩ ඇත. එබැවින්, ඩීසල් ඔයිල් වල මෙම අපද්‍රව්‍ය විසුරුවා හැරීම සඳහා (dispersants) සහ පිරිසිදු කිරීම සඳහා (detergents) වැඩි සාන්ද්‍රණයකින් යුත් ආකලන අඩංගු වේ.

ආම්ලිකතාවය උදාසීන කිරීම (Acid Neutralization): ඩීසල් දහනයේදී සල්ෆර් අඩංගු අම්ල (acids) නිපදවේ. මෙම අම්ල එන්ජිමේ කොටස් විඛාදනයට ලක් කළ හැක. ඩීසල් ඔයිල් වල ඇති විශේෂ ආකලන (overbiased detergents) මෙම අම්ල උදාසීන කිරීමට උපකාරී වේ.

ගෙවීම් අඩු කිරීම (Anti-Wear): ඩීසල් එන්ජින් අධික පීඩනයකින් සහ බරකින් ක්‍රියා කරන නිසා, කොටස් අතර ඝර්ෂණය සහ ගෙවීම් අවම කිරීමට වැඩි දියුණු කළ Anti-Wear ආකලන (උදා: ZDDP - Zinc Dialkyldithiophosphate) ඩීසල් ඔයිල් වල අඩංගු වේ.

පෙට්‍රල් එන්ජින් ඔයිල්:

උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය ආරක්ෂා කිරීම (Catalytic Converter Protection): පෙට්‍රල් එන්ජින් නවීන වාහනවල අඩංගු උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය (Catalytic Converter) හානි නොවී ආරක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් සකස් කර ඇත. ඩීසල් ඔයිල් වල ඇති ඇතැම් ආකලන (උදා: අධික ZDDP) උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට හානිකර විය හැක.

අඩු ආකලන සාන්ද්‍රණය: පෙට්‍රල් එන්ජින් ඩීසල් එන්ජින් තරම් අපද්‍රව්‍ය සහ අම්ල නිපදවන්නේ නැති නිසා, ඒවාට ඩීසල් ඔයිල් වලට වඩා අඩු ආකලන සාන්ද්‍රණයක් ප්‍රමාණවත් වේ. අධික ආකලන ප්‍රමාණයක් පෙට්‍රල් එන්ජින් වල ක්‍රියාකාරීත්වයට අහිතකර ලෙස බලපෑම් කළ හැකියි.

VISCOSITY

ඩීසල් එන්ජින් ඔයිල්: සාමාන්‍යයෙන්, ඩීසල් එන්ජින් අධික උෂ්ණත්වවලදී සහ බර යටතේ ක්‍රියා කරන නිසා වඩා ඝනකම් (higher viscosity) එන්ජින් ඔයිල් (උදා: 15W-40) භාවිතා කරයි. මේවා අධික පීඩනය යටතේ එන්ජිමේ කොටස් අතර ආරක්ෂිත තෙල් පටලයක් පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

පෙට්‍රල් එන්ජින් ඔයිල්: පෙට්‍රල් එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් වඩා තුනී (lower viscosity) එන්ජින් ඔයිල් (උදා: 5W-30, 0W-20) භාවිතා කරයි. මේවා සීතල ආරම්භයේදී (cold start) ඉක්මනින් එන්ජිම පුරා පැතිරීමටත්, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමටත් උපකාරී වේ.

තෙල් මාරු කිරීමේ කාල පරතරය (Oil Change Intervals)

ඩීසල් එන්ජින් ඔයිල්, එහි අඩංගු වැඩි දියුණු කළ ආකලන පැකේජය නිසා, පෙට්‍රල් එන්ජින් ඔයිල් වලට වඩා දිගු කාලයක් හෝ කිලෝමීටර් ගණනක් භාවිත කළ හැකියි. කෙසේ වෙතත්, මෙය වාහනයේ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ මත රඳා පවතී.

API වර්ගීකරණය (American Petroleum Institute): එන්ජින් ඔයිල් බෝතලයේ ඇති API වර්ගීකරණය මගින් එම තෙල් කුමන එන්ජින් වර්ගයට සුදුසුද යන්න පෙන්නුම් කරයි.

"S" (Service): පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා (Spark Ignition).

"C" (Commercial): ඩීසල් එන්ජින් සඳහා (Compression Ignition).

සමහර තෙල් වර්ග "S/C" හෝ "C/S" ලෙස සඳහන් වී තිබිය හැකියි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එම තෙල් වර්ග දෙකටම සුදුසු බවයි. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රධාන වර්ගීකරණය මුලින් එන අකුරෙන් (උදා: SN/CF නම් පෙට්‍රල් සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන්, CF/SN නම් ඩීසල් සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන්) පෙන්නුම් කරයි.

නිගමනය

ඔබේ වාහනය ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල් වේවා, සෑම විටම වාහනයේ හිමිකරුගේ අත්පොත (Owner's Manual) පරීක්ෂා කර එහි සඳහන් නිර්දේශිත එන්ජින් ඔයිල් වර්ගය සහ දුස්ස්‍රාවීතාවය භාවිතා කිරීම අත්‍යවශ්‍යයි. වැරදි තෙල් වර්ගයක් භාවිතා කිරීමෙන් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වයට හානි සිදු විය හැකි අතර එහි ආයු කාලය කෙටි විය හැක.

#oil #lubricant #lubrication #cars #vehicle #SUV #trucks #trucking #srilanka #ceylon #fypageシ #fypシ゚viralシ